Скрытые угрозы нового законодательства
Предстоящий закон о такси с 2026 года несет скрытые риски. Эксперт Петр Шкуматов предупреждает: драконовские меры могут спровоцировать массовых переход водителей в "тень" и удорожание услуг для населения. Такой вывод сделан после изучения инициатив регулятора.
Ограниченный модельный ряд для перевозок
Официальный перечень транспортных средств включает лишь 22 отечественные модели. При этом востребованные у перевозчиков Solaris, Rio и другие иномарки исключены из списка. Премиальные и бизнес-модели также остались без допуска.
Правовые ловушки для водителей
С марта 2026 любое изменение собственника выведет автомобиль из реестра такси. Для возврата потребуется соответствие новому перечню. Это создаст трудности для 100 тыс. авто, чей лизинг завершится после указанной даты. Обычная перерегистрация превратит легальное авто в "нелегальное".
Аналогичные сложности ждут водителей при переходе из самозанятых в ИП — юридически это смена субъекта. Восстановить в реестре машину вне списка будет невозможно, что лишит права на законную работу.
Усиление санкций и их последствия
Регионам разрешено окончательно исключать машины без актуальных полисов ОСАГО/ОСГОП. Ранее водитель устранял нарушение и возобновлял деятельность. Теперь вернуться к работе можно лишь на машине из перечня Минпромторга — единичная оплошность станет фатальной.
Конструктивные пути модернизации
Петр Шкуматов предлагает три решения для позитивных изменений:
1. Защитить действующий парк: авто, зарегистрированные до 2026, сохраняют статус при любых корректировках собственности.
2. Существенно расширить перечень моделей, включив все российские сборки — от популярных иномарок до китайских брендов.
3. Автоматически продлевать разрешения для лизинговых авто при выкупе до 2026 года.
Ключевая задача — поддержка водителей через субсидии на локализованный транспорт и льготный лизинг. Поэтапный переход поможет превратить локализацию в стимул для обновления парка, избежав кризиса перевозок.
Источник: primamedia.ru
