В 2025 году российский рынок контейнерных перевозок по железной дороге столкнулся с сокращением объемов на 7,5% по сравнению с предыдущим годом, достигнув отметки в 5,35 миллиона двадцатифутовых эквивалентов (ДФЭ) — именно так измеряется вместимость грузовых перевозок в международной практике. Количественное снижение связано с изменением структуры грузопотоков: часть клиентов временно переориентировалась на автомобильные перевозки под влиянием тарифной политики и неопределённости в сроках доставки.
Гибкость стратегий и модернизация рынка перевозок
Российские морские порты также зафиксировали снижение контейнерооборота на 5%, обработав порядка 5,3 миллиона ДФЭ. Тем не менее, это сокращение не стало критическим фактором для отрасли — крупные транспортные холдинги демонстрируют готовность оперативно адаптироваться к новым экономическим условиям. РЖД, например, активно действует на рынке: компания рассматривает возможность отчуждения 49% акций Федеральной грузовой компании (ФГК), занимающей ведущее место среди операторов железнодорожных грузовых перевозок. Помимо этого, рассматривается продажа одного из наиболее заметных объектов недвижимости столицы — небоскреба Moscow Towers в кластерном центре «Москва-Сити». Эти шаги позволят повысить инвестиционную привлекательность российского железнодорожного транспорта и оптимизировать финансовую политику, направленную на снижение долговой нагрузки и поиск новых источников финансирования для обновления инфраструктуры.
Новые возможности для роста и развития сектора
В сложившихся условиях Российские железные дороги не ограничиваются только реструктуризацией активов. Одним из приоритетных направлений становится повышение эффективности и рост объемов перевозки наиболее прибыльных грузов третьего класса, включая современные контейнерные партии. Несмотря на временное снижение, эти категории обладают высоким потенциалом для долгосрочного развития. РЖД нацелено внедрять инновационные подходы к логистике и цифровизации транспортных процессов, что позволит не только вернуть позиции, но и преумножить их в будущем.
Важный акцент делается на балансе между экономической целесообразностью и выполнением стратегических задач: например, по-прежнему сохраняется социальная и государственная ответственность в вывозе продукции из промышленных регионов, таких как Кемеровская область. Даже несмотря на то, что определённые перевозки требуют вынужденных затрат, принятые решения становятся фундаментом для нового витка модернизации отечественной железнодорожной отрасли.
Таким образом, несмотря на временные вызовы, крупные игроки рынка демонстрируют способность к инновациям и стратегическому управлению. Принятые меры открывают позитивные горизонты для укрепления позиций и устойчивого развития транспортной системы России — с учетом глобальных тенденций, цифровизации и диверсификации логистических маршрутов. Впереди — новые решения, эффективные проекты и динамичный рост, способствующий устойчивому будущему стремительно меняющейся отрасли.
Источник: lenta.ru
