Российская дорожная инфраструктура вступает в эпоху динамичного развития: по оценкам ВТБ Инфраструктурный Холдинг, суммарные инвестиции в тридцать наиболее привлекательных автодорожных проектов, старт которых ожидается в 2025–2030 годах, превысят 2,76 триллиона рублей. Такие выводы были представлены на Петербургском международном экономическом форуме — 2025.
Флагманский проект: строительный рывок на юге страны
В качестве самого крупного и значимого объекта выделяется создание семи новых участков магистрали Джубга – Сочи, что реализуется в тесном партнёрстве с ГК «Автодор». Уже сейчас в активной фазе находится обход Адлера, а проектирование остальных отрезков должно быть завершено к 2026 году. Общая стоимость строительства оценивается более чем в 1,3 трлн рублей. Подчёркивается, что развитие этой трассы даст значительный стимул транспортной системе региона, упростит логистику и сделает побережье Черного моря еще более привлекательным для инвесторов и туристов.
Благодаря впечатляющему масштабу данного проекта большая часть инвестиций – около 51% или 1,42 трлн рублей – сосредоточена именно в Южном федеральном округе. Также в число лидеров по объёму вложений вошли Приволжский округ (513 млрд рублей, 9 проектов) и Северо-Западный федеральный округ (297 млрд рублей, 4 проекта). На эти три округа приходится приблизительно 80% от общей суммы всех планируемых инвестиций согласно текущему анализу отрасли.
Региональные драйверы развития: приоритетные территории
Если рассматривать регионы, то лидерами по объёму ожидаемых инвестиций стали:
· Краснодарский край — 1,38 трлн рублей;
· Нижегородская область — 303 млрд рублей;
· Санкт-Петербург и Ленинградская область — совместно 252 млрд рублей;
· Приморский край — 133 млрд рублей;
· Республика Башкортостан — 131 млрд рублей.
В общей сложности на эти стратегические территории приходится почти 80% всех средств, которые выделяются на реализацию крупнейших российских дорожных проектов ближайшего будущего.
Стратегия устойчивого развития и роль частных инвестиций
Как отмечает член правления ВТБ Виталий Сергейчук, дорожное строительство в современных условиях уже давно вышло за рамки классической отрасли. «Автодорожная инфраструктура становится мощным катализатором роста региональной экономики, генератором новых рабочих мест и поддержкой для различных индустрий», — поясняет он.
Виталий Сергейчук подчёркивает, что в ближайшие годы спрос на внебюджетные инвестиции в автодорожный комплекс сохранится на внушительном уровне. Особое значение приобретает гибкость и активность не только региональных администраций, но и бизнеса — частные инвесторы, используя современный набор финансовых инструментов, помогают облегчить нагрузку на публичные бюджеты, ускоряют запуск инновационных и масштабных проектов.
Среди ключевых инструментов поддержки отрасли спикер выделяет государственно-частное партнерство, инфраструктурные облигации, казначейские кредиты специального назначения и капитальные гранты. Именно их вовремя и комплексное применение обеспечивает устойчивое развитие рынка, снижение колебаний в строительной отрасли, финансовую стабильность и уверенное решение задачи по развитию современной инфраструктуры даже в условиях ограниченных государственных ресурсов.
Системный подход к реализации масштабных инициатив
Специалисты ВТБ Инфраструктурный Холдинг уверены: создание централизованного пула долгосрочных перспективных инфраструктурных проектов и выработка единого согласованного формата реализации на государственном уровне способно значительно ускорить развитие и модернизацию отрасли. Такой комплексный подход важен не только для автодорожного строительства — он формирует уверенность рынка, позволяет эффективно мобилизовать ресурсы и создает прочную базу для достижения выдающихся социально-экономических результатов.
Надёжная, безопасная и современная дорожная сеть — залог привлекательности регионов, удобства для жителей и бизнеса, повышение экспортного потенциала и качества жизни.
Отбор проектов: исключительная перспектива
В приведённый рейтинг были включены только те проекты, по которым на май 2025 года ещё не были определены подрядчики, концессионеры или не стартовала процедура открытых конкурсов. При этом за скобками исследования остались те инициативы, реализация которых в ближайшие шесть лет выглядит маловероятной, например магистраль «Меридиан» или Юго-Западная хорда.
Таким образом, топ-30 от ВТБ Инфраструктурный Холдинг — это список действительно перспективных, актуальных и экономически оправданных инфраструктурных проектов, формирующих базис для устойчивого прогресса российских регионов в ближайшие годы.
Источник: oblgazeta.ru
