Динамика вторичного рынка тяжелой техники
В 2025 году сектор подержанных грузовых автомобилей полной массой свыше 16 тонн продемонстрировал положительную динамику. Общее количество перерегистраций составило 144,8 тыс. единиц, что на 1,3% выше показателей предыдущего года.
Китайские бренды — локомотивы роста
Рост рынка полностью обеспечен азиатскими производителями. Продажи поддержанной китайской техники выросли на 63%, достигнув 31,6 тыс. единиц. Модели Shacman показали увеличение на 34%, FAW — на впечатляющие 86%, а Sitrak продемонстрировал феноменальный рост в 184%. Реализация автомобилей Howo выросла на 23%.
Молодая техника на вторичном рынке
Активные продажи недавно выпущенных китайских грузовиков привели к тому, что 30,4% всего рынка (44 тыс. машин) составили автомобили возрастом до четырех лет. Этот показатель сопоставим с продажами новых HCV (47 тыс. единиц), а прирост регистраций молодой техники достиг 29%.
Позиции российских и европейских производителей
Несмотря на снижение перерегистраций российских грузовиков на 8,9% (до 48 тыс. единиц), они сохранили лидерство по объему. КамАЗ контролирует почти 30% рынка, Урал — 2,4%. Европейские марки показали более значительное снижение: Volvo (-12%) сохранил второе место с 11,7 тыс. машин, а МАЗ (-16%) занял третью позицию с 10,6 тыс. единиц.
В топ-10 сохраняют присутствие Scania (9,4 тыс.), MAN (8,6 тыс.), Mercedes-Benz (6,8 тыс.) и DAF (6,4 тыс.), несмотря на прекращение официальных поставок.
Структура рынка по типам техники
Седельные тягачи доминируют на рынке с долей 45% (65,3 тыс. единиц). Самосвалы занимают 38,5% сегмента. Положительную динамику показала только спецтехника (+2,4%, 24 тыс. регистраций), тогда как бортовые грузовики (9,2 тыс.) и фургоны (4,9 тыс.) сократились на 13,6% и 7,5% соответственно.
Источник: lenta.ru
