Изменения Росавиации: снова ли заманчивы маршруты через Иорданию и Иран?
Снятие запрета от Росавиации на авиаперелеты над воздушными пространствами Ирака, Ирана и Иордании прозвучало, как сигнал к возможному возобновлению активного турпотока между Россией и Ближним Востоком. Тем не менее, аналитики и эксперты высказывают сомнения: хоть регулятор по-прежнему держит руку на пульсе нестабильного региона, готовя экстренные предписания на случай новой эскалации, реальный спрос все еще далек от докризисных показателей. Теперь, когда крупнейшие российские авиаперевозчики, включая «Аэрофлот», вновь начали открывать продажу билетов — по маршруту в Тегеран уже объявлены регулярные рейсы трижды в неделю и цена от 89 тысяч рублей, — возникает закономерный вопрос: готовы ли туристы рисковать ради экзотики и новых открытий?
Для иллюстрации масштабов интереса: за последние два года количество путешественников между Россией и Ираном утроилось, достигнув 60 тысяч визитов ежегодно, что свидетельствует о формирующемся тренде, несмотря на политическую турбулентность. Однако, как отмечают в Центре стратегических разработок, инерция воспринимается пока скорее как точечная, нежели массовая волна.
Ближневосточные горизонты: куда исчезли потенциальные туристы?
PR-аналитик крупного туроператора «Русский экспресс» Елизавета Тимошенко, комментируя ситуацию, перечисляет целый ряд причин нынешней пассивности. Прежде всего, турфирмы были вынуждены приостановить продажу пакетных туров в Израиль и Иран — еще до снятия ограничений — в связи с неспадающим военным конфликтом в этом районе. Путевки в Иорданию хоть и возвращаются в продаже, но спрос на спонтанное бронирование — почти на нуле: «Цены на недельный тур на двоих с перелетом стартуют от 120 тысяч рублей при размещении в трехзвездочном отеле с завтраками. Но новые сделки сейчас единичны — большинство клиентов заняли выжидательную позицию», — отмечает Тимошенко.
Немаловажную роль сыграл и климат. Интенсивная летняя жара на Ближнем Востоке делает регион менее привлекательным в среднесезонный период. Эксперты подчеркивают: чтобы россияне вновь поверили в безопасность и качество отдыха, потребуется не только время, но и устойчивая стабилизация политической ситуации. Тем временем, многие вынуждены искать альтернативы — несмотря на то, что массовых возвратов по уже купленным поездкам туроператоры не фиксируют.
Red Wings и Азимут: новая попытка вернуть Тель-Авив на туристическую карту России
25 июня Росавиация дала добро на дневные полеты в воздушном пространстве Израиля. Вслед за этим авиакомпании Red Wings и «Азимут» объявили о восстановлении рейсов в Тель-Авив из целого ряда российских городов: первые вылеты намечены уже на первую неделю июля, и билеты быстро появились в продаже. По подсчетам Израильского министерства туризма, в прошлом году страну посетили более 70 тысяч граждан РФ — однако надежды на быстрое восстановление потока выглядят иллюзорными, пока тревожные новости не покинут повестку дня.
Глава правления Центра защиты граждан за рубежом Роман Бобылев отмечает, что рентабельность ближневосточных направлений всегда была в зоне риска: недостаток чартерных рейсов и высокая стоимость билетов не позволяли Израилю, Иордании или Ирану стать настоящими мастодонтами российского рынка. «Сегодня эти страны — скорее для искушенных любителей уникальных маршрутов и культурных программ, чем для массового потребителя. Реальный интерес там скорее не отдыхательный, а связан с глубинным обменом между нашими государствами», — говорит эксперт.
Что мешает ближневосточным направлениям стать «новым Египтом»?
Несмотря на существенные усилия, прикладываемые как на уровне профильных министерств, так и частных бизнесов для развития двусторонних турпотоков, перелом в настроениях путешественников пока не наступил. Потенциал у этих дестинаций есть: курорты Мертвого моря в Израиле и Иордании, древние памятники Ирана, уникальные арабские спа — все это способно заманить взыскательную публику. Но массовость вне досягаемости, подчеркивает Роман Бобылев, ведь сами маршруты изначально яйшн заточены под индивидуальных путешественников со знанием нюансов и готовностью к затратам — в том числе, преодолению сложностей оплаты и логистики.
Временные ограничения, введенные Росавиацией в июне на фоне эскалации ирано-израильского конфликта, только добавили внутренней туриндустрии тревожности. Ограничения продлевались вплоть до объявления перемирия, когда и был дан старт долгожданному «оттепели» на рынке авиаперевозок.
Стратегии выживания турбизнеса: делают ли ставку на Ближний Восток?
В то время как массовый спрос на традиционные ближневосточные направления уходит в тень, игроки рынка пробуют пересобирать портфель предложений. Альтернативные маршруты — ОАЭ и Египет — хоть и остаются относительно востребованными, также фиксируют снижение объемов из-за роста цен, перегретости спроса и не самой безоблачной ситуации на глобальном рынке путешествий.
Потребуется немало времени, чтобы восстановить почти утраченное ощущение безопасности. Тем более, что, как отмечают в экспертном сообществе, «новая нормальность» туризма предполагает готовность к быстрой смене «правил игры» буквально за сутки — что для большинства потенциальных отдыхающих ныне кажется чересчур рискованной лотереей.
В ожидании нового баланса: будет ли туризм на Ближнем Востоке безопасным?
Сегодня основной мотив для посещения Ирана, Израиля и Иордании остается далеко не только желание отдохнуть у моря или пройтись по экзотическим улочкам древних городов. Для многих это деловые поездки, встречи с родственниками или культурные мероприятия, что подтверждает анализ реальных потоков. Массовый же турист, вероятно, еще не скоро решится покинуть зону комфорта ради загадочного Востока.
В создавшейся нервной обстановке — даже после послаблений от Росавиации и энергичных PR-кампаний туроператоров – среднестатистический путешественник предпочтет остаться в более привычных дестинациях. Рынок близорук, а спрос осторожен. Эксперты сомневаются, что иностранные курорты Южного Кавказа или Персидского залива смогут быстро оказаться в числе любимых, хотя российские компании остаются готовыми к любому сценарию. В воздухе по-прежнему витает вопрос: «готовы ли мы вернуться на Ближний Восток или игра все-таки не стоит свеч?».
Источник: www.kommersant.ru
