Железнодорожная система России демонстрирует интересную динамику — средняя скорость движения составов по итогам 2024 года составила 35,7 километра в час, что напоминает показатели начала 90-х годов. Это временное изменение открывает новые возможности для оптимизации работы отрасли.
Российская железнодорожная сеть сейчас переживает период адаптации к рекордному количеству подвижного состава. На путях общего пользования в начале 2025 года курсирует 1,382 миллиона вагонов, что существенно превышает текущие потребности грузоперевозок. Такая ситуация создает уникальный прецедент в истории отечественного железнодорожного транспорта.
Согласно расчетам Института экономики и развития железнодорожного транспорта, оптимальная потребность страны составляет 970 тысяч вагонов. Дополнительные 400 тысяч единиц техники временно влияют на скорость движения груженых составов, что открывает перспективы для более эффективного распределения ресурсов.
Особое внимание привлекает ситуация на Восточном полигоне, включающем Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали. Этот стратегически важный маршрут адаптируется к возросшей нагрузке в связи с перераспределением транспортных потоков в восточном направлении.
Показательным стал октябрь прошлого года, когда одновременно по маршруту следовало около 400 порожних составов, что эквивалентно 39 тысячам вагонов. Каждые 50 тысяч временно неиспользуемых вагонов требуют дополнительной координации, включая привлечение 120-140 локомотивов и 600-650 локомотивных бригад.
Представители железнодорожной отрасли отмечают, что текущая ситуация связана с комплексом факторов, включая плановые ремонтные работы инфраструктуры и оптимизацию локомотивного парка. Важно отметить, что увеличение вагонного парка происходило в соответствии с государственными планами развития отрасли. Эксперт NEFT Research Александр Котов подчеркивает необходимость комплексного подхода к решению возникающих задач.
2024 год стал периодом трансформации для РЖД — объем погрузки составил 1,18 миллиарда тонн. Компания проявляет гибкость в управлении финансами, корректируя инвестиционную программу с учетом текущих приоритетов. Это позволяет сохранять устойчивость системы и готовиться к будущему росту перевозок, включая развитие стратегически важного Восточного полигона.
Источник: lenta.ru
