Бывший губернатор Приморского края, возглавляющий "Тихоокеанскую инвестиционную группу" ("ТИГР") Сергей Дарькин, объявил о решении отложить создание собственной судостроительной верфи. Его анализ показывает, что строительство траулеров в Китае на данный момент обладает значительно лучшей экономической эффективностью по сравнению с аналогичными работами в России.
История планов по верфи возле Находки
Первоначальную идею создания судостроительного предприятия недалеко от Находки, специализирующегося на судах среднего и большого тоннажа, Сергей Дарькин озвучил еще в 2017 году. Это совпало со стартом федеральной программы по модернизации флота, известной как "квоты под киль". К 2021 году планы были пересмотрены и обновлены, однако конкретных практических действий реализовано не было. Уже работающий краболов (проект 5712LS) для бизнеса "ТИГРа" был получен с "Верфи братьев Нобель" из Рыбинска Ярославской области.
"Находкинская база активного морского рыболовства" — ключевой актив
Важнейшим активом Сергея Дарькина является "Находкинская база активного морского рыболовства" (НБАМР). Это единый комплекс, включающий несколько дочерних предприятий и специализированных подразделений. Основу его флота составляют большие автономные траулеры (БАТМ). Флот ведет добычу таких ценных видов водных биоресурсов, как минтай, сельдь, кальмар, макрурус, лемонема и краб.
Экономические факторы решения Дарькина
Объясняя причины корректировки стратегии относительно верфи, Сергей Дарькин сослался на сложившиеся экономические обстоятельства. Он отметил, что современные условия кредитования существенно затрудняют развитие судостроения в РФ. Даже использование внутренних средств "ТИГРа" делает данный проект нецелесообразным.
Дарькин привел примеры: один рыболовецкий траулер был построен в России, а два необходимых буксира компания приобрела в Китае, так как их стоимость там была вполовину дешевле.
Таким образом, бизнесмен планирует сконцентрироваться на развитии имеющихся мощностей для лова и модернизации существующего флота, отложив судостроительные планы до изменения рыночных условий.
Знаковый траулер "Царица" и устойчивое развитие портов
Гордостью флота НБАМР остается современный супертраулер "Царица". Это судно обладает мощными замораживающими мощностями до 250 тонн продукции ежесуточно и значительной емкостью для хранения — 4.5 тысячи тонн мороженой продукции. "Царица", построенная в 1988 году на верфи в Бремерхафене (Германия), продолжает эффективно работать и сегодня.
Группа "ТИГР" и Сергей Дарькин также выразили уверенность в продолжении роста стивидорного направления бизнеса. Участие в развитии "Владивостокского морского рыбного порта" (ВМРП), или по-другому "Владморрыбпорта", остается приоритетным.
"Мы стабильно работаем в этом стратегическом проекте и последовательно реализуем планы по активному развитию группы компаний "Владморрыбпорт". Наш стратегический план разработан и успешно выполняется на протяжении пяти лет. В проект вложены существенные ресурсы — финансовые, интеллектуальные и кадровые. Мы постоянно работаем над максимальной загрузкой терминалов", — заявил Сергей Дарькин, подчеркивая стабильность и перспективность проекта порта.
Источник: primamedia.ru
