Причины судебного спора Росрыболовства и группы «Норебо»
В последние недели внимание отрасли приковано к судебным разбирательствам между Росрыболовством и структурами крупного рыбопромышленного холдинга ГК «Норебо». Предмет спора — инвестиционные квоты на вылов востребованных видов рыбы, таких как минтай и сельдь, которые были предоставлены четырём компаниям: ООО «Ролиз», АО «Сахалин лизинг флот», «Блаф» и «Рыболовецкое предприятие "Акрос"». Планировалось строительство четырёх современных траулеров общей стоимостью более 16 млрд руб., однако реализовать амбициозный инвестиционный проект не удалось из-за ограничений, вызванных санкциями. Тем не менее, в холдинге сохраняют положительный настрой и надеются найти оптимальные решения, позволяющие продолжать развитие отечественного рыбопрома.
Детали договора и причины задержки реализации
Программа «квоты под киль», инициированная Росрыболовством с 2018 года, предполагает обмен инвестиционного вклада в строительство судов или модернизацию объектов на получение права добычи морских биологических ресурсов. Обязательства между ведомством и предприятиями отрасли строятся на взаимной выгоде и поддержке обновления рыболовного оборудования. Однако в случае с холдингом «Норебо» ситуация осложнилась международными ограничениями: отсутствие поставок специализированного оборудования из-за рубежа фактически парализовало работу подрядчиков, несмотря на постоянные консультации с министерствами и попытки найти выход из сложившихся обстоятельств.
Согласно изначальным условиям, финансирование строительства обеспечивалось с использованием банковских гарантий. Крупные банки резервировали значительные суммы на счетах предприятий, способствуя финансовой дисциплине по отношению к регулятору. Размер гарантий на каждое из судов мог достигать одного миллиарда рублей. Однако после раскрытия банковских гарантий Росрыболовством компании не пошли на добровольное расторжение инвестиционных соглашений, учитывая потенциальный ущерб для своего бизнеса.
Роль судостроительных предприятий и перспективы возврата инвестиций
Строительство траулеров планировалось осуществлять на известном судостроительном заводе «Северная верфь», который входит в состав «Объединённой судостроительной компании». Обе структуры традиционно играют ключевую роль в развитии российского флота. Юридические эксперты отмечают, что подобные судебные процессы, как правило, не затрагивают напрямую интересы верфей, однако инвесторы могут впоследствии добиваться компенсации убытков. При этом, как подчёркивают представители ГК «Норебо», фактическое получение квот зависит исключительно от своевременного ввода судов в эксплуатацию — факт, который продолжает быть обеспечивающим условием всей программы.
Несмотря на возникшие сложности, российское рыболовство сохраняет модернизационный вектор развития: программа «квоты под киль» остаётся одной из самых удобных для обновления флота. Первый этап этой программы предусматривал строительство 106 судов, второй — 46. Да, отрасль сталкивалась с задержкой сроков сдачи объектов, но системная поддержка и настрой на диалог с государством позволяют смотреть в будущее с оптимизмом.
Рынок инвестиционных квот: юридическая перспектива и судебная практика
Комментируя сложившуюся ситуацию, управляющий партнер Zharov Group Евгений Жаров отмечает, что процессы по изъятию инвестиционных квот пока не стали нормой рынка, хотя отдельные примеры уже существуют. По его словам, предприятия рыбной отрасли вправе защищать свои интересы в суде и аргументированно ссылаться на форс-мажор. Вероятность успеха таких дел во многом зависит от того, насколько убедительно компания сможет доказать отсутствие собственной вины в возникших задержках.
В свою очередь, старший юрист Legal principles Илья Хайманов подчеркивает, что российская судебная практика по подобным конфликтам чаще склоняется на сторону регулятора, хотя есть и исключения. Например, по делу рыболовецкого колхоза «Заря» суд учёл обстоятельства, связанные с зарубежными санкциями, и не стал прекращать инвестиционный проект, так как застройщик продолжал строительство и выплачивал авансы по контракту.
Изменения в структуре рыбопромышленных компаний
На этом фоне рыболовная отрасль демонстрирует и хорошие новости. Основным владельцем компании «Русский лосось» стал Антон Курявый. Известный управленец позитивно оценивает рыночные перспективы и нацелен на дальнейший рост производства высококачественного лосося отечественного происхождения. Укрепление руководящих позиций и приход опытных специалистов позволяют рассчитывать на новые проекты, отвечающие современным вызовам и запросам рынка.
Индустрия рыболовства: планы на будущее и точки роста
Сплочённость профессионального сообщества, поддержка от профильных федеральных ведомств, а также реформы, нацеленные на снижение зависимости от импортных компонентов, позволяют рассматривать текущие сложности как возможность для качественного скачка вперед. Внедрение новых технологических решений, развитие судостроительной отрасли при участии таких компаний, как «Северная верфь» и «Объединённая судостроительная компания», открывает новые горизонты для флота и производственной инфраструктуры.
Даже при наличии временных трудностей программа «квоты под киль» продолжает оставаться эффективным механизмом обновления отрасли. Правильное юридическое сопровождение (в том числе при участии таких специалистов, как Илья Пасенко и команды a.t.Legal) позволяет компаниям рассчитывать на справедливое разрешение споров и последовательную защиту интересов на ключевых направлениях.
Российское рыболовство уверенно преодолевает вызовы, поддерживая курс на устойчивый рост, инновации и укрепление национальных позиций на мировом рынке вылова и переработки морских ресурсов.
Источник: www.kommersant.ru
